起源：拆车 据媒体报道，杭州车主郭密斯向媒体反应，本人购置的奔跑GLC260在应用三年后，发明车机体系账号竟被4S店贩卖擅自注册，本人成为“访客”，原车主信息仍表现为别人，招致导航续费碰壁，并担心团体隐衷泄漏危险。 据郭密斯描写，其于2022年1月在浙江鹏龙之奔4S店破365bet体育投注费约50万元购入奔跑GLC260，近期因导航功效无奈应用，接洽4S店后才得悉需经由过程“梅赛德斯me”利用续费。但是登录时发明，该账号早在提车前已被贩卖参谋以“王某”名义注册，本人仅被设置为“访客”，三年间对车机功效及数据权限绝不知情。郭密斯表现，提车时贩卖未告诉需自行注册账号，更未移交车主权限，招致其行驶轨迹、家庭住址等敏感信息可能临时裸露于别人账号下，“犹如被全天候监控”。她请求4S店书面许诺信息未泄漏、登报报歉，并抵偿丧失。 涉事4S店回应称，已对郭皇冠足球登录密斯开明六年软件应用权、赠予伴手礼，188体育直播并解绑贩卖账号，否认“监视不到位”，但夸大涉事贩卖已离任，弥补计划已与客户协商分歧。这一回应裸露出经销商对数字化效劳流程的疏忽，依据奔跑官方划定，贩卖需帮助客户实现账号注册及权限移交，确保车主对车辆数据的完整把持。 比年来，奔跑在华销量与利润双双承压，2024年财报表现，此中国市场销量同比下滑7.3%至68.36万辆，成为寰球降幅最年夜的单一市场；净利润同比缩水28.4%至104亿欧元，乘用车营业利润率从12.6%骤降至8.1%。销量颓势背地，既有新动力转型缓慢的掣肘——2024年奔跑寰球电动车销量仅18.5万辆，同比下滑23%，EQB、EQE等纯电车型在华月均销量缺乏300辆；亦受制于剧烈的价钱战，主力车型GLC、C级终端优惠超10万元，高端车型销量同比锐减14.2%，连累品牌溢价才能。 为挽回颓势，奔跑启动“Next Level Performance”打算，拟至2027年增添50亿欧元本钱，包含缩减德国产能、优化中国经销商收集，并打算三年内推出超30款新车，此中2026年将投产纯电GLC等车型。但是，转型阵痛期的效劳疏漏频发，如郭密斯变乱中的账号治理凌乱，恐进一步减弱花费者信赖。 奔跑“梅赛德斯me”等利用需网络地位、驾驶习气等敏感信息，若账号权限未妥当移交，可能招致数据滥用。中国《汽车数据保险治理划定》明白请求车企确保用户知情权，但局部经销商简化流程、羁系缺掉，埋下了执法危险。 郭密斯变乱的处理虽以弥补了结，但其警表示义深远。对奔跑而言，需从三方面破局：其一，强化经销商数字化效劳尺度，将账号注册、权限移缴纳入强迫培训与考察；其二，树立车主数据拜访通明机制，如按期推送权限状况提示；其三，减速外乡化研发，如搭载无图智驾体系、定制中国版车机生态，以技巧进级弥合效劳短板。以后，中国新动力汽车浸透率已冲破50%，幻想、问界等品牌凭仗直营形式与用户经营，正重塑奢华车市场格式。若奔跑无奈在“油电同智”策略下同步晋升效劳软气力，恐难抵抗新权势的打击。 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）